刚过完年，从老家回来的“新手”朋友说，他有了一个惊人的发现！那就是感觉前半箱油非常耐烧，但是后半箱油很拉胯股票配置平台，就是当油量指针降到一半以后，他感到油箱里的油，是肉眼可见的往下掉。真的是“同油不同命”？相信很多老司机都知道怎么回事儿，咱们再一起聊聊吧。

油箱形状不规则是关键

相信很多人都以为油箱是规规矩矩的形状，比如长方形，但其实，除了大型的货车、客车等有足够的空间，来放置那种形状规整的大油箱，咱们日常的乘用车，为了保证车内空间的乘坐舒适性，并且因为汽车的设计结构，还需要避开一些管路，所以大部分的油箱形状都是不很规则的。比如下图这样的油箱。

同时油表指针的位置，其实不能准确的代表油箱中所剩余的具体油量，更确切的说是表示油箱内的油面高度是多少，因为油表指针数据是根据油箱中的浮子位置来确定，而浮子则是依据油箱中液面高低进行测量，所以，当遇到这种上宽下窄的油箱，就容易给我们造成后半箱油不耐烧的感觉。

传感器也有影响

冬天开车的时候，也许你有过这样的经历，当下班到家的时候，你发现剩余油量还能跑100km，但是当过了一晚上，第二天你准备出发的时候，发现剩余油量已经跑不到100km了，虽然损失不大，但是你多少有点郁闷。这其实就跟咱们油量传感器有关了，因为汽车启动后，油箱温度上升，这时汽油蒸汽充满油箱，油表上显示的油量就会比真实油量高一些，但是当车子停下来，汽油蒸汽消失，自然就会出现油表显示降低的现象。我们常见的电热式油量传感器就经常出现这样的情况，但是电子集成式、电磁式油量传感器，相对来说受到的影响就要少一些。

这么看来，后半箱油确实是“不耐烧”，不过这和咱们的油品可没有太大关系，主要和油箱的形状，油量的传感器有关系。所以，我们也应该养成良好的加油习惯，既不给油箱加太满，无端增加车重，也不能等到快没油了再去加油，增加油泵的工作负担。那么话说回来，混动车型也存在这样的问题吗？插混车型的后半箱油也会不耐烧吗？有兴趣的朋友，咱们评论区聊聊吧。

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